Ingilizce Kaynaklar ve yardimci olabilecek kitaplar icin birkac oneri :
Asil diyalog ve okuyucu yorumlari icin asagiya bakiniz .

Ucak Korkusu Diyalogu

photo by http://www.flickr.com/photos/lrargerich/


Onsoz :

Ucaga binmekten korkuyorum ben. Ama bu ucaga binmeme engel olmuyor. Istatistiksel olarak kaza yapmasi en az olasi bu aracta ucmak sizin icin de zor oluyorsa pilot bir arkadasimla yaptigim bir diyalogu okumaniz kafanizdaki soru isaretlerinden bazilarini gecirmenize yardimci olabilir , ya da olamaz. bilmiyorum. Lutfen sonuna kadar okuyup yorum birakin. Sizin tecrubeleriniz herkese yardimci olacaktir.


ttt : ilker ender : yolcu
bb : bugra : pilot .


ttt> boeing 767ymis
bb>>wow bayilirim 767
ttt> elektrik prizi olur mu ?
bb>>yolcu kisminda mi
bb>>olmaz
ttt> evet. olmaz mi ,hmm
bb>>olmamasi lazim
ttt> laptopa izin verirler mi
bb>>which airline
ttt> air canada
bb>>verirler , ya da en kotu hostese verirsin o sarja takar sonra alirsin
ttt> ucak dusmez di mi ?
bb>>ahauahuhauhuae nie dussun ki
ttt> dogru : )
ttt> ben bugun gittim ilacimi aldim her kosulda : ) hicbirsey senin elinde degil ya , o cok kotu
bb>>eheheh ya 767 yaw ,daha demin 4 bucuk saat onla uctum munih - gran canaria , cok guzeldi
ttt> hadi ya : )
ttt> sen pilotsun tabi cevir dumeni gitsin obur tarafa
bb>>ehehe genelde dumen cevrilmez yaw : ) heading set edilir ucak kendi doner
ttt> hadi ya oyle saat uc yonune donuyoruz arkadaslar degil mi
bb>>dumene falan dokunmaz kimse eheheheue , hayir yaw, saatle diil . 360 tane heading var, 1 dairenin 360 derecesi her biri 1 heading.yalniz benim resmimde pilotlar son yaklasmadalar otopilot kapali elle donuyor
ttt>ucak tamamen ters donebilir mi , yani o kabiliyete sahip mi ?
bb>>hayir donduremez imkansiz , ucak izin vermez ona
ttt> >hadi ya
bb>>normal bir ucusta yani
ttt> ucak nasil izin vermez
bb>>767 yaptirmaz
bb>>bkz. fly by wire
ttt>sen asagi itersen dumeni o duzeltiyor mu cok gittik biz diye
bb>>evet
ttt> yani iste birden 90 derece asagi gidemiyorsun
bb>>hayir
ttt>bir de 767'de kac tane motor oluyor ?
bb>>2
ttt> az degil mi o ?
bb>>2 tane canavar general electrics
bb>>ahauahuhawuhau
ttt> : )
bb>>yahu neden az olsun
ttt> okyanus gecicez , insan 4 tane koyar
bb>>abi seni ucurmak lazim planorle , o zaman sen 767 yi operek binersin
ttt> : )
bb>>abicim bak diyelim 2 motorun da durdu , bu uçak direk düsücek mi saniyosun?
ttt> evet , olucez direk , degil mi ?
bb>>ahahahahahah
bb>>bu adamlar salak mi yapar mi öyle sey
bb>>ahahahah
ttt> hadi ya
bb>abim, bu aerodinamik diye bisey var duydunmu hiç , 30.000 feet deki bi uçak , motorlari durunca motorsuz süzülerek 100 mil içinde biyere inebilir
ttt> ya benim muhendisim aslinda da
ttt> bilgisayar muhendisi
ttt> : ))
ttt> oha cidden mi
bb>>ki havacilik tarihinde çok var bu
bb>>e tabii ki
bb>> sen saniyomusun motor durdu öldük
ttt> evet valla ben plani ona gore yapmistim bak cok iyi oldu ha
bb>>motor jeneratorunu kaybediyolar bak bak noluyo , rat diye bisey var ram air turbine motorun altindan kucuk bi pervane çikiyo o rüzgarla dondukce ucaga elektrik uretiyo. bu adamlar salak mi boyle seyleri dusunmesin
ttt> ohaa
bb>>sonra backup gostergeler var, tum gostergelerini kaybetsen bile yedek gostergeler her zaman calisir
ttt> cok iyimis be
bb>>sonra alternate flap gear spoiler hepsi var , motorsuz flap açabilirsin teker indirebilirsin
bb>>hehehe . havacilik o kadar güvensiz mi saniyosun abi , dünyada baska hiçbisey bu kadar ciddi kontrol edilmiyo ve dünyadaki en güvenilir tasimacilik
ttt> valla oyle ama oyle demir birseyin icinde taa kac bin metrede gitmek garip oluyor
bb>> sadece kaza olursa bi kerede çok kisi ölüyo diye olay oluyo ama onun disinda uçakta ölme sansi çok az
bb>> hehehe
ttt> hmm
bb>>o demir sey o kadar mükemmel tasarlanmis bisey ki
ttt> bak benim aklima bi fikir geldi, bu ucagin arkasina neden kocaman parasut takmiyorlar
bb>>eheheue
ttt> yavas yavas duserse acilsin
bb>>abi o ucagi durdurucak parasüt dünyada varmi
ttt> hmm dogru : )
bb>>euheah , bahsettigin sey 100 lerce ton
ttt> bi de mesela bu ucagin etrafini kara kutunun materyalinden kaplasalar olmuyor mu ? kara kutulara bisey olmuyor ya dusunce
bb>>bak benim demin uçusta 259000 pound yakitsiz agirligim vardi
ttt> oha
bb>>75000 pound da yakit aldim 1900 mil ucusa
bb>>napar
bb>>334000 pound
bb>>böl 2.2 ye
bb>>kaç bin kilo
bb>>151.2 ton
ttt> 150000
ttt> oha
bb>767 nin maximum kalkis agirligi 408000 pound
ttt>bir de mesela bu ucak kalkiyor toronto'dan munih'e gitcek havalandi.
bb>eet
ttt>mesela kac metreden ucar bu ? yoksa havaya gore mi ayarlaniyor ? .
bb>>metre degil
ttt> km ?
bb>>hayir havacilikta feet kullanilir
ttt> hmm .ok
bb>>simdi rvsm denen altitude seperation lar var . mesela avrupada adamlar o 360 derecelik daireyi yukardan asagi kesmis
bb>> kuzeyden guneye cizgi cekmis . diyor ki sen rvsm olan bi yerde 180 derece ile 360 derece ucucaksan yani batiya gidiceksen
bb>> çift seviye uçucaksin yani 30000 feet 32000 feet gibi eger terse gidiyosan tek seviye ucucaksin
bb>>29000 feet 31000 feet gibi .yani noluyo
bb>>2 ucak karsilikli gelse bile biri çift seviye biri tek seviye
ttt> carpismiyor
bb>>hiç ayni seviyede olmuyolar , carpisma falan yok
bb>>kaldi ki ucaklarda tcas var
bb>>bkz. tcas (traffic collision avoidance system)
ttt> oha , onu da mi hesapliyor
bb>> simdi bu tcas denen akilli sey. diyelim kaza yapicaksin ya, once kokpitte bagiriyo
bb>> traffic traffic diye . seni uyandiriyo. Diyelim hala tehlike artiyo
bb>> sana descend descend diyo karsidan gelene climb climb diyo
bb>> yani sana alçal oburune tirman diyo
ttt> oha , cok iyi ya
bb>>hadi sen gene tembel tembel oturdun,bu sefer
ttt> : )
bb>>2 ucakta kendi yapiyo bunu otomatik pilot. yani ucak seni otomatik alcaltirken onu da otomatik tirmandiriyo
bb>http://sozluk.sourtimes.org/show.asp?t=tcas
ttt>cok garip be peki bu makinadayuzlerce farkli elektronik devre/program /equipment var ,bunlarin bozulmasi kolaylasmiaz mi
bb>>ee tabii ki bozulur mu abi
bb>>o ucaklar her inisten sonra maintenance e giriyolar,ground engineer lar var
bb>>o ucagin etrafinda tonla adam yok mu , onlar zevkine mi orda duruyor
ttt>bi de motorlar birbirinden bagimsiz mi calisiyor
bb>>hayir asla oyle bisey olamaz ,motorlar esit calismak zorunda
bb>>en ufak farklilikta , ucak obur tarafa ceker
ttt> ama bozulunca ikisi beraber mi bozuluyor ?
bb>>abi bi kanat daha fazla iterse ne olur obur kanada dogru doner ucak
ttt> yirtilir ucak valla
bb>>eeuheuhe yirtilir mi yaaa
bb>>yooo tek motor devam edersin
bb>>sen kanat testlerini gordunmu hic
ttt> cik
bb>kanat 7 metre havaya kalkiyo . kopma noktasini hesapliyolar
bb>>kanat tas gibi ama kanat yuvarlak oluyo , hala tek parça ehehehe
bb>>kanat böyle bak )
bb>>bunu yan yatmis olarak düsün
bb>>)
ttt> hadi ya , oha
bb>o kanatlar havada nasi esniyo var ya kanat cirpar gibi , sana bi link veriim hemen indir
ttt> olur
bb>> hemen iner dimi yatmam lazim bnm :)
ttt>>tamam
bb>> http://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=1568